Í byrjun 19. aldar framleiddi Bretinn Stephenson fyrstu lest heims. Tilkoma lestarinnar stuðlaði að uppsetningu teina og lestarhjóla með flansum. Lestarhjól með flansum eru til þess fallin að koma í veg fyrir að lestir renni og spori þegar þær keyra á miklum hraða eða snúa. Hönnun þessa lestarhjóls var síðar beitt áhurðarhjól.

Í lok 20. aldar var krafan um hurðarhjólóx. En fyrir árið 2002 voru nánast engir atvinnuframleiðendur hurðarhjóla í Kína og dyramarkaðurinn var hernuminn af erlendum vörumerkjum eins og Tævan, Bandaríkjunum, Þýskalandi, Japan og svo framvegis. Engin innlend fyrirtæki gætu þó keppt við þau. Innlendir framleiðendur Dinggu vélbúnaðar þróuðu og framleiddu fyrst hengihjól. Framleiðsla hurðarhjólsins, hvort sem er í tækni eða gæðum, hefur náð stigi lyftihjólsins í heiminum og jafnvel í sumum atriðum farið fram úr.

 Efnið í lyftihjólinu er mjög fjölbreytt, aðalskelin inniheldur ryðfríu stáli, sinkblendi, koparblendi o.fl., með vírteikningu úr ryðfríu stáli, perluvörumerki, björtu vörumerki, björtu ljósi og annarri yfirborðsmeðferð.

 Efni hurðarhjólsins:

 Samkvæmt efni dags hurðarhjól,það eru málmrúllur, solid plastrúllur, plastlagarúllur, trefjar nylonberarullur og marglaga samsett vals. Algeng plast áferð á rúlla er mjúk, aðeins hægt að nota fyrir minna en 60 kg af hurðinni, styrk úr rúlla úr málmi, en í snertingu við brautina auðvelt að framleiða hávaða; POM hefur góða vélræna eiginleika, þreytuþol þess er mest í hitauppstreymi, teygjanlegur styrkur þess er betri en nylon 66, ABS, pólýkarbónat, breiður nothiti. POM plast rúlla harður áferð, slétt renna, varanlegur, efnisframmistaða er erfitt að stjórna, aðeins fáir innlendir framleiðendur geta framleitt, með solid POM vals, legan er sett í miðju megin líkamans, vernd, gera rennaáhrifin betri, en einnig endingarbetri.